Здравствуйте уважаемые подписчики, читатели. Сегодня продолжение темы о развитии гражданской авиации в России. Как уже говорил в прошлой статье сегодняшняя статья будет посвящена тарификации перелетов. Потому что понять, как это все формируется довольно сложно. На мой взгляд, необходимо, чтобы у каждой авиакомпании было как минимум 2 тарифа. Будем брать только эконом класс. Тарификацию в бизнес классе оставим на усмотрение авиакомпаний. Нужно чтобы самый дешевый тариф включал перевозку любых разрешенных вещей в салоне самолета в количестве 1 шт., массой до 10 кг и размером до 55х40х20 см или 115 см. в трех измерениях. В случае если общий вес багажа пассажира, не превышает 10 кг, то количество мест регистрируемого бесплатного багажа не ограничивается.Без взвешивания и любых размеров можно взять:Папку для бумаг;Зонтик;Трость;Букет цветов;Верхняя одежда;Книги, журналы для чтения в полёте;Детское питание для ребёнка во время полёта;Мобильный телефон;Фотоаппарат;Видеокамера;Ноутбук;Костюм в портпледе;Детская коляска при перевозке ребенка в возрасте до 11 лет (включительно);Люлька или автомобильное кресло при перевозке ребенка до 2-х лет;Костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне ВС на полке над пассажирским сидением, либо под сидением впереди стоящего пассажирского кресла при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью.Дамская сумочка или портфель, без ограничения по размерам, но массой не более 3 кг. Последний пункт уточнен по массе, чего сейчас нет в правилах перевозки пассажиров. Этот тариф удобен тем, кто путешествует с минимальным багажом, а также выгоден авиакомпаниям, потому что не нужно платить сборы за обработку багажа в аэропортах, а также быстрее осуществляется погрузка-выгрузка багажа и пассажиров, что сокращает время стоянки в аэропортах.Второй тариф должен включать все те же вещи предусмотренные в первом пункте, плюс багаж, сдаваемый в грузовой отсек. Количество мест багажа должна быть 1 единица, вес данного багажа до 23 кг, размеры 203 см в сумме трех сторон. Возможно, объединение грузов совместно путешествующих людей, при этом общий вес груза не может превышать 32 кг, а количество груза не более 2 шт., размеры каждого груза сдаваемого в багаж, не более 203 см., в сумме трех измерений. Но тут есть ограничение, если у обоих были куплены билеты с перевозкой багажа, а не ручной клади. Это важно для путешествующих людей вместе. Совместно путешествующих пассажиров размещать в салоне самолета одного класса рядом по желанию пассажиров в момент регистрации в аэропорту при наличии совместных свободных мест. Эти два тарифа должны быть у каждой авиакомпании, и касается только перевозок в эконом-классе самолета. Первых тариф называется эконом-ручная кладь, второй эконом-багаж. Названия можно изменить до внесения в законодательство, но после внесения названия должны быть одинаковые у всех авиакомпаний. Возможно применение в экономическом классе тарифов с более лучшими условиями. Для бизнес-класса свобода выбора предоставляется авиакомпаниям, но не может быть хуже, чем условия в экономическом классе. Далее. Обычно авиакомпании предлагают различные тарифы в эконом-классе различающиеся опциями и часто бывает, что билеты по одному тарифу закончились, а по другим есть, хотя пассажир летит в том же эконом-классе. Например, провоз багажа, выбор места, возможность обмена билета. Допустим, самые дешевые билеты продали, а с услугами еще есть. Хотя места в эконом-классе еще есть. Может пассажир хочет купить билет без дополнительных опций, а его уже нет, и пассажиру навязывают, получается, услуги в которых он не нуждается. Должны присутствовать оба тарифа представленные мною выше. Так что предлагаю выбор делать пассажирам, билеты с каким набором опций покупать. Авиакомпании обязаны продавать билеты на один и тот же класс обслуживания билеты до момента полной заполняемости данного класса. То же касается бизнес-класса.Теперь о других изменениях в билетах. Как я уже писал в первой статье по развитию гражданской авиации, кто не читал, прочитайте, все билеты должны быть возвратными с небольшими ограничениями. Почему указано в первой статье. Далее публикую, как они должны выглядеть.1.Возврат полностью неиспользованного билета до 24 часов до вылета – бесплатно.2.Возврат полностью неиспользованного билета, менее 24 ч – 1000 рублей.3.Возврат полностью неиспользованного билета при не явке пассажира на рейс – 1000 рублей.4.Изменения даты, времени, номера рейса до 24 часов до вылета рейса – бесплатно.5.Изменения даты, времени, номера рейса менее 24 часов до вылета рейса – 1000 рублей.6.Изменения при неявке на рейс полностью неиспользованного билета – 1000 рублей7.Добор до более высокого тарифа в одном и том же классе разрешен, в пределах одного класса перелета.8.Переоформление выписанного билета на другое лицо - запрещено.9.Понижение до более низкого уровня тарифа запрещено.Теперь перейдем, за что может взиматься плата. Выбор места при покупке платно, выбор места при регистрации бесплатно из имеющихся в наличии мест. Перевозка дополнительного груза, в том числе негабаритного или дополнительного платно, перевозка животных платно, услуга несопровождаемый ребенок платно, услуги за выбор питания (если предусмотрено несколько видов), перевозка велосипеда, музыкальных инструментов, горнолыжного оборудования, рыболовецкого оборудования платно. Но все это на усмотрение авиакомпании. Она сама вправе устанавливать тарифы, может, как взимать плату, так и осуществлять провоз бесплатно. Можете давать дополнительные скидки при перелетах туда-обратно, для групповых перевозок, для льготных категорий граждан, детей. Также устанавливает расценки на перелеты. Все на усмотрение авиакомпании. Пожалуйста, конкурируйте. Было предложение об установлении плоских тарифов. Предложение достойное, но я считаю, что нужно оставить все же ценовую конкуренцию для авиакомпаний. Если будут тарифы возвратные, это будет стимулировать компании не задирать цены, потому что человек может сдать билет, и полететь другой авиакомпанией. Есть также еще другой метод снижения расценок. Также нужно заботиться и об авиакомпаниях, а не только об авиапассажирах. Но это в другой статье.