01.25.02.2017. Здравствуйте уважаемые подписчики и просто читатели. Теперь, одна из главных тем для пассажиров в авиаперевозках. Это ценообразование. Да оно далеко не совершенно. Особенно это касается перелетов из регионов России. Возьмем, к примеру, рейс выполняемый из Челябинска в Сочи 10 марта. Есть прямой рейс выполняемой авиакомпаний Уральские авиалинии. У данной авиакомпании есть тариф с ручной кладью 5кг и багажом 10 кг, и есть с ручной кладью 5 кг и багажом 23 кг. Цена первого 6900 рублей, второго 7900. Разница между тарифами составляет 1000 рублей. Длительность прямого рейса 3 часа 25 минут. Больше прямых рейсов нет. Данный рейс выполняется всего 1 раз в неделю. Смотрим рейсы с пересадками на эту же дату 10 марта 2017 года. Эта же авиакомпания предлагает два рейса из Челябинска с пересадками в Москве, с такими же условиями по перевозке груза, по ценам 5250 рублей, и 6150 рублей. Разница между тарифами уже всего 900 рублей. Разница с пересадкой по ценам 1650 рублей и 1750 рублей в пользу перелетов с пересадками. Получается теми же Уральскими авиалиниям выгоднее лететь через Москву, чем на прямую. У другой авиакомпании (S7) цены от 5800 с ручной кладью 10 кг, и 7800 с ручной кладью 10 кг и багажом 23 кг. У третьей авиакомпании (Аэрофлот) цены от 8250 рублей с пересадкой и багажом 23 кг. А у авиакомпании (Россия) с пересадкой аж в Санкт-Петербурге 7250 рублей с багажом в 23 кг и ручной кладью 10 кг. В другие дни возможно как дешевле, так и дороже. Тарифы могут измениться на момент опубликования статьи. Как это все понять? Самое дорогое в авиаперелетах это топливо. Перелет Челябинск-Москва занимает 2часа 30 минут. Длительность немного зависит от авиакомпании, и аэропорта Москвы. Перелет Москва-Сочи занимает 2 часа 15 минут. Также среднее время. Итого берем общее время перелета 4 часа 45 минут. Столько времени самолет должен пробыть в воздухе, соответственно тратя топливо. Прямой же перелет занимает по времени 3 часа 25 минут. Перелет же с пересадкой в Санкт-Петербурге займет еще больше времени, но будет стоить дешевле. При том авиакомпания платит за багаж в аэропортах пересадки, за взлет-посадку, за обслуживание пассажиров, за заправку судна и другие сборы, да и сами затраты на топливо будут больше. Этой же авиакомпанией, если лететь из Москвы в Сочи 10 марта тариф с ручной кладью 5кг и багажом 10 кг, и есть с ручной кладью 5 кг и багажом 23 кг. Цена первого всего 2250 рублей, второго 2450 рублей. Заметьте разница между тарифами всего 200 рублей. Самый дешевый у авиакомпании Ред Вингс 2040 рублей с ручной кладью и 2440 с багажом в 15 кг. Длительность прямого рейса 2 часа 10-15 минут. При этом из Челябинска в Сочи всего совершает одна авиакомпания 1 раз в неделю, а при этом из Москвы в Сочи только 10 марта совершается 30 рейсов различными авиакомпаниями. Получается, летать из Москвы по таким тарифам выгодно, а из регионов в разы выше нет. Потом говорят, ну жители регионов не хотят летать. Так увеличьте количество рейсов из регионов, и сделайте прямые перелеты дешевле, чем с пересадкой в Москве. Ну и где развитие региональных перевозок? О которых так много говориться, и даже некоторые рейсы субсидируется. Предлагаю для развития перевозок внутри страны на первом этапе обязать, именно обязать, авиакомпании совершать перелеты из регионов в города Сочи, Симферополь, Минеральные воды круглогодично, хотя бы 1 раз в неделю. Почему эти города, потому что это крупные рекреационные центры с круглогодичным пребываем. Возьмем хотя бы изначально крупные города Урала и Поволжья: Челябинск, Казань, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Самара, Омск. А то из Москвы до 30 рейсов в день в те же Сочи, а из регионов либо ни одного, либо 1-2 в неделю особенно в зимнем расписании. Как это сделать? Есть те же региональные самолеты Суперджет или другие, так вот обязать Аэрофлот или утвердить любую другую авиакомпанию летать по данным направлениям 1 раз в неделю. Если совершать по 4 рейса в день, то понадобиться всего 2-3 самолета. Увеличиться транспортная доступность, налеты на самолетах, зарплаты персонала, как в авиакомпании, так, и у аэропортовых служб, снизятся расценки на перелеты, и разгрузятся Московские аэропорты. Но от авиакомпании потребовать загрузку самолета на уровне более 90%. Это касается эконом-класса самолета. Как заполнить самолет до 90% и более? Просто снизьте цены, и проведите рекламные акции в городах. Я думаю, на 1 рейс в неделю, пассажиры из таких крупных городов наберутся. Никто не хочет раскатывать маршрут. Раз так на первом этапе нужно именно обязать, а уж потом, когда люди узнают, можно и увеличивать количество рейсов. Если загрузка самолета ниже 90% штраф 500 тыс. рублей за 1 рейс. Это будет стимулировать авиакомпании не завышать цену. Авиакомпаниям выгодно возить полный самолет, т.к. рейс должен вылететь, и везти 100 пассажиров авиакомпании выгодно практически в любом случае выгоднее, чем 50, потому что постоянные затраты намного больше переменных. Обслуживание одного пассажира будет обходиться дешевле.Но авиакомпаниям нужно дать тоже какие-то преимущества. Ну, первоначально давать данной авиакомпании выбирать наиболее удобное время вылета в летнем расписании по данному маршруту, если авиакомпания совершает рейсы круглогодично. Ну и с точки зрения аэропорта давать преимущества данным авиакомпаниям, ведь аэропортам выгоднее увеличивать количество рейсов и пассажиропоток, например в обслуживании, снижения расценок и т.д. Было высказано предложение сделать плоские тарифы для всех пассажиров в одном классе перелета, имеется ввиду эконом или бизнес классе с одним и тем же набором опций. Предложение достойное, но я считаю, что нужно оставить все же конкуренцию ценовую для авиакомпаний, а сделать минимальный порог заполняемости самолета (касается эконом-класса) не ниже 90%. В случае заполняемости рейса менее чем на 90% авиакомпания платит штраф 500 тыс. руб. за каждый рейс. Это будет стимулировать работать на объеме, а не на повышении цены как сейчас. Можно внедрить этот порог на некоторых региональных рейсах, первоначально на тех, которые рассматривались выше. Затем можно добавлять и другие региональные рейсы. Нужно как-то стимулировать авиакомпании выходить с приемлемыми тарифами на региональные перелеты минуя Москву. На Московском рынке конкуренция хорошая. Такая же должна быть и в регионах. Теперь что касается помощи авиакомпаниям. Нельзя только заставлять, нужно и для авиакомпаний оказывать помощь. Сейчас билеты можно купить на сайтах самих авиакомпаний и перекупщиков. Есть сайты, на которых можно посмотреть цены, забронировать, но в основном с наценкой. Да и не все авиакомпании могут быть представлены, либо авиакомпания уже месяц продает билеты на своем сайте, а на данных сайтах нет информации о рейсах данной авиакомпании, и пассажир об этом не знает. Первая из них создать сайт, где ВСЕ авиакомпании России, обязаны, будут указывать реальные текущие цены на свои рейсы, чтобы гражданин мог заказать и купить билеты на интересующую его авиакомпанию. Сразу можно будет выбрать те опции, которые нужны пассажиру. Также будет представлено расписание на все рейсы по России. Это также снизит цены т.к. сайт будет один, и цена за бронирование будет одна для всех авиакомпаний допустим 10 рублей от цены авиабилета. Это будет реальная конкуренция, а также уменьшит затраты авиакомпаний за систему бронирования, а также снизит количество мошенников, а также снизит цены, с учетом того, что билеты возвратные и уберет перекупщиков и агентов по продаже. Сделать также на данном сайте информацию о так называемых «горящих билетах». Это те билеты, которые сдали пассажиры, и до вылета менее 24 часов. Пока на этом все. Дальнейшие стратегии по стимулированию авиакомпаний будут рассмотрены позже. Нужно хотя бы внедрить те предложения, которые были высказаны в этих статьях. Продвигайте. С благодарностью, ко всем.